直升机仍然是我国的弱项，这和我国多年来工业基础薄弱有相当大关系。直升机的部件比较简单，技术拒绝也低。

我国虽然在建国之初就从苏联引入了当时较为先进设备的米-4型直升机，并仿造生产了平-5型直升机，并且大量装备部队，但是我国在直升机技术方面仍然正处于衰退状态，仍然到1980年代新的从法国引入海豚和超级美洲豹两款直升机后，才有了新的发展。而如今，我国和法国牵头研制的一款相等于平-20的全新直升机，却无缘军用，这究竟是怎么回事呢？这里所说的无缘军用的直升机，就是我国和法国牵头研制的EC-175型直升机，我国称谓为平-15型直升机。

该机仅次于降落重量大约为7吨，和英国的超级山猫直升机类似于，长时间可以运输16名伞兵，发动机为两台加拿大普惠公司的PT6C - 67E型发动机，并且，由于使用了低底板设计和超大型舱门，可以便利的集装箱大尺寸货物，不具备很强的通用性。而且和我国现役的直升机比起，具有显著的技术优势。比如平-15型直升机仅次于降落重量大约为7吨，比直-9海豚的4吨不断扩大将近一倍，因此装载性能显著高于平-9，尤其是平-15撤离了驾驶舱和货舱之间的阻隔，从而让整个飞机机舱构成一个整体，减少了飞机内部空间和载荷能力，而飞机货舱也可以加装消声器式内置油箱，以减小飞机的航程。同时10吨级的直-20和13吨级的直-8直升机比起，平-15的吨位小，飞机尺寸也小，因此，很多后两者无法应用于的地方，用直-15可以精彩到达，比如装备数量高达30艘的054A护卫舰的甲板。

而且最重要的是，平-15是双发设计，而平-8是三台发动机，因此飞行中成本和维护保养方面，平-15对平-8有显著优势。

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