有因无以有果，不是不报时候未到，中国这些古训是确实的人生哲理，所以先祖告诉他我们哲理说道：必以善小而不为，勿以恶小而为之。只不过，这个世界，爱护他人就是爱护自己。

刚，一次意外事件，美国竟然忽然被相当严重孤立无援了，连最铁的管家盟友加拿大都叛乱了。之所以如此，最必要的原因是2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX客机从埃塞大城亚的斯亚贝巴降落，飞机降落后旋即在距大城大约45公里的马拉维夫图附近失事，机上载有149名乘客和8名机组人员全部丧生。而就在4个多月前，同一型号的印尼狮航客机降落后旋即失事，机上189人全部丧生。

这两架客机失事都再次发生在降落旋即后，埃航客机堪称再次发生在首次维修一个月后就再次发生了空难。虽然埃航客机坠毁原因得出结论还早于，但印尼狮航客机失事原因早已曝光。

可行性调查报告，称之为该架波音737客机自动系统显著接到不准确的传感器读数，导致机鼻不时强迫向上，机师完全是一降落就在设法救治飞机。数据表明，机鼻被强迫向上20多次，坠毁航班的机师一次又一次地拉起机鼻，直到航机系统最后丧失掌控而失事。

报导称之为，这与波音公司近期一代737 MAX客机加装的机动特性强化系统(MCAS)有可能有关。MCAS系统原意是避免机鼻过度落下而造成襟翼(stall)，调查人员猜测系统接到机身传感器传到的不准确数据，进而不时被迫机鼻向上。埃航客机坠毁后，更加多的国家和航空公司意识到，该款飞机很有可能不存在相当严重的系统缺失，从而造成飞机有可能不存在不能预见的风险。

在这种背景下，波音公司不但没拒绝各国航空公司停止飞行中，竟然称之为对737 max8型号安全性充满信心。美国政府面临这样的情况没展现出出有负责任的态度，而是自由选择打掩护。

结果，波音和美国政府的态度更为性刺激了各国对安全性的忧虑，慢引起全球二十多个国家数十家航空公司禁飞了该型号客机。甚至连美国最铁小管家加拿大，都迫使压力禁飞了该机型。迫使国际社会的舆论压力，美国再一顶不住了，刚获得近期的消息表明，美国要求停航所有737 max8机型。

对于这一事件，占豪指出，除了事件本身有一点注目外，更加有一点玩味的是美国政府与国际社会态度的大相径庭。在如此较短的时间内，意味着因为一架飞机型号的安全性问题，美国竟然遭全球主要国家的孤立无援，尤其是西方盟友广泛对美国的孤立无援让人有些下跌眼球。长时间情况下，过去这种情况美国几乎可以协商盟友意见，然后以一个更加坚硬的方式来处置，而不是构成当前这种格局并促成美方在几天内被迫退出自己原本的立场。

那么，我们不已要回答，波音和美国为何最初采行了一种不负责任的态度来应付事件？国际社会还包括美国的主要盟友们为何又不会较慢孤立无援美国老大哥？美方为何又较慢修正自己的态度？这些问题之间又有怎样的逻辑联系呢？从公司层面上说道，波音公司针对根本性隐患的责备不应的根本原因是波音公司在国际市场所面对的竞争压力。现在与波音有白热化竞争的有欧洲的空客，而未来还有中国正在研发的客机公司。如果波音否认这款飞机的缺失，将必要压制波音的商誉，甚至不会引起航空公司对其它机型安全性的忧虑。

而更加深层次的问题还在于，这一型号飞机的缺失很有可能波音想要掩饰的或现阶段没几乎解决问题的，在这种情况下波音公司想引起连锁反应，所以宁愿把危险性留下乘客而不是更为大力地修正问题。对美国政府来说，波音既然是美国工业生产王冠上的明珠，在特朗普推展美国生产兴起的大背景下出有这样的安全性问题，将不会给美国生产的国际信心导致压制，所以美国政府仍然在希望为波音公司打掩护。而对欧盟和中国来说，停航该机型首先是对乘客负责任的态度，美国和波音可以不在乎乘客安全性，但各国不有可能不在乎自己国家国民的安全性。

当然，从国家之间制造业竞争的视角仔细观察，停航波音的客机对自己国家的涉及产业是不利的。何况，禁飞这事本身就是最负责任和最合理的自由选择。但是，之所以美国这么慢被国际社会乃至主要盟友孤立无援，还有另一个原因在起起到，那就是全世界主要国家厌美国幸矣！不光与美国关系很差的国家厌美国，美国盟友也一样。

而且，在特朗普政府美国优先政策的指导下，美国政府一切的合作逻辑都不是首先车站在互利共赢角度，而是必需把美国利益放到最前面，为此甚至拒绝他国壮烈牺牲自己的利益。这种霸道的政治逻辑，任谁都是难以忍受的，某些时候之所以被迫妥协，原因是迫使现实压力不情愿地那么做到。

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